据秦皇岛煤炭网海运费数据显示：3月7日，秦皇岛港2-3万吨船型至上海、张家港航向的煤炭海运费报价分别为40元/吨和43元/吨，环比分别上涨4元/吨，涨幅有所加大。同船型至广州港的煤炭海运费在68元/吨基础上再次上涨2元/吨至70元/吨，为去年10月份以来的高值。
近期2万吨船型需求量依然较大，航运价格继续保持上涨行情，涨幅继续加大。数据显示：秦皇岛港16000-20000吨船型广州航向的运价周环比上涨8元/吨，报收于80元/吨。至上海、张家港航向的运价基本稳定，报收于41元/吨和44元/吨，目前该船型的市场需求面临吃紧，运价有望继续上调。
另据船公司人员介绍，3万-4万吨船型的需求也有所加大，运价增幅显著，该船型由环渤海港口到上海、张家港、广州航向的煤炭运费价格分别报收于43元/吨、45元/吨和68元/吨，环比涨幅分别为8元/吨、7元/吨和5元/吨。
近期，环渤海煤炭发运港口船舶走靠秩序良好，煤炭拉运船舶的运力需求不减，锚地船舶数量保持稳中有升的局面。据上海航交所监测的中国沿海散货运价数据显示：3月2日，海上综合运价指数报收于1158.92点，煤炭运价指数为1261.89点，环比上涨2.2个百分点，这是该指数的第三周上涨。
2月中旬以来，广州港等消费地区的煤炭库存进入下行通道，现已回落至270万吨左右的水平。本周以来，环渤海煤炭发运港口至广州航向的运力需求有所恢复，运价上涨较为明显，基本上已恢复至今年以来的最好水平。
当前煤炭市场的供需形势面临改观，煤炭市场信心进一步恢复，煤炭价格企稳预期强烈。在需求层面，煤炭需求较春节前后的“冰点”已经有所好转，电厂日耗煤量上升，电厂和接卸港口的库存也较前期高点回落，将拉动消费地区煤炭采购的积极性；另据监测，国内钢价已连续第二周出现上涨，市场成交也有所好转，国内钢材库存总量也出现了一定程度的回落，可带动后期耗煤、耗电量的增加，对煤炭航运市场的回暖形成利好。（刘倩倩）
