今年的春运开启不久，大致走向已经确定，一方面是客流量的下降，另一方面是货运量的增长，一降一增给铁路带来了诸多启示。
　　
　　客货运并驾齐驱是春运的一种趋势。在客运量减少的同时，我们可以看到货运的爆发。据中国国家铁路集团有限公司公布数据，1月份，国家铁路货运量再创历史新高，货物发送量完成3.24亿吨，同比增加3410万吨、增长11.8%；日均装车17.3万车，同比增加1.94万车、增长12.7%。其中，电煤运量增长强劲，完成运量1.2亿吨，同比增长23%，接下来，还将充分利用铁路新线开通不断增加的运能和“八纵八横”高铁网越织越密极大释放的货运能力，深入推进货运增量行动，为国民经济平稳运行和人民群众温暖过冬提供了可靠运输保障。
　　
　　防止春节运输的“暴饮暴食”，有序引导运输均衡，是不得不面对的形势。 随着国家经济的均衡发展，人流集中也会变得平缓，以往造成人流量奇崛高度的春运将发生变化。在外部环境发生变化的同时，铁路也应尽快适应这种转型，合理调配运力。其实，春运对铁路的运力供给造成了不必要的储备，虽然短期取得不小的客流成绩，但不利于长期发展。需求侧在发生改变，供给侧也要随之变化，可以开发更多依托铁路特点的产品增运增收。
　　
　　疫情防控和运输服务并重的春运，应让铁路感到创新和高质量发展的重要性，倒逼着铁路加快改革的步伐。相信别样春运不仅带来了困局，也激发着一个让人振奋的新局。
　　
　　（文/陈伟亮）