此前，秦皇岛港每年只少量接运朝鲜无烟煤，像这样接卸满载外国煤炭的列车，通过码头装船的方式，由海轮运到沿海缺煤地区还是头一次。

 

　　据了解，中铝国际贸易公司经营的主要产品为动力煤和进口优质焦煤。2011年，中铝国际贸易公司与蒙古珍宝公司签订蒙古TavanTolgoi煤矿东区长期贸易合同。该公司将以优质的焦煤资源为主导，向沿海地区张家港、上海等地钢铁厂供应蒙古国煤炭。

 

　　据了解，近年来，我国从蒙古国进口煤量不断增加，2012年约为2500万吨，预计到2015年会突破5000万吨。蒙古国已经取代澳大利亚成为中国最大的焦煤进口来源地。蒙古国的焦煤资源埋藏浅，煤质好，多是低灰、低硫、强粘结的优质焦煤，但是受运输条件限制，蒙古国煤炭下水南运的较少。

 

　　蒙古国煤炭运到我国后，势必要经过内蒙古自治区煤炭外运通道集二线。集二线是呼和浩特铁路局管辖的8条干线之一，是我国通往蒙古国、俄罗斯及东欧的国际干线，集二铁路自内蒙古乌兰察布的集宁南站至中蒙边境的二连浩特，全长331公里。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占北方沿海港口下水煤炭量的38%.

 

　　呼和浩特铁路局和太原铁路局都是秦皇岛港的资源供给线，承担着秦皇岛、唐山、天津等环渤海港口的煤炭运输任务。因此，蒙古国煤炭通过呼和浩特铁路局运输，可将进口煤运往秦皇岛港，经过港口下水南运。这样不但可以给港口增加煤炭吞吐量，也可以增加呼铁局运输数量，同时也为中铝集团打开销路，达到互利共赢的目的。

 

　　蒙古国焦煤的需求主要集中在我国华东、华南沿海地区，若是通过中蒙边境铁路转运到主干线上，再运往我国东部沿海地区，既费时间，又增加了成本。据计算，直接产生的运输费用为每吨100美元，造成煤炭采购成本过高。因此，在我国内陆地区铁路运输网络并不完善的情况下，水陆联运煤炭要更加快捷，且运费相对较低。蒙古国煤炭可通过铁路运输，运往秦皇岛港；卸车堆存后，通过码头装船的方式运往我国华东、华南沿海缺煤省市。同时，中铝国际贸易公司还可将蒙古国煤运到秦皇岛港下水后，向第三国出口。