从今年国家提出的铁路规划建设意见明确指出要通过多种渠道增加铁路建设资本金来源，确保中西部铁路项目权益性资本金比例原则上不低于50%。像西藏、四川、甘肃、青海以及南疆、重点沿边地区的国家铁路项目，原则上以国家出资为主。而甘肃今年的这个两个铁路预备项目，一条是国家《中长期铁路网规划》西部地区重要的高速铁路区域连接线，一条是为推进我国与周边互联互通，完善口岸配套设施，面向“一带一路”的国际通道予以规划建设。

　　截至去年底，武威至张掖段已进入可研项目评审及修编阶段，武威至张掖段线路全长约238公里，从新建武威东站经武威市、金昌市，越芨岭经山丹县至张掖市，引入兰新第二双线张掖西客运站。设计速度250公里/小时，项目估算投资250亿元，其中资本金175亿元，甘肃省出资105亿元。

　　目前甘肃省内以陇海、兰新铁路通道为主轴，贯穿甘肃东西，但陇海线、兰新线主要承担甘肃省东西向货物运输，宝兰高铁承担甘肃省向东的快速客运任务，兰新高铁主要承担甘肃省与青海、新疆等地区的跨省交流，而河西走廊的金昌、武威等地区缺少对外快速铁路客运通道。武威至张掖段的建设将有利于完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。

　　武威至张掖段是兰州至张掖三四线铁路的组成部分，整条线路是由兰州中川机场地下站预留位置引出，向西经永登、天祝、古浪、武威、金昌，进入张掖后在山丹西侧设站、经山丹东乐折南引入张掖西站。

　　目前，该线兰州至武威段已正式进入建设阶段，其中第一段的中川城际铁路已建成投入使用。2019年兰州至武威段全线控制性工程——新乌鞘岭隧道进场开工，今年1月11日，该线首座隧道——大西隧道顺利贯通，计划2024年建成。

　　2016年的发布的甘肃“十三五”铁路规划，在远期规划重点项目（至2030年）中有马鬃山口岸铁路。线路自中蒙边界马鬃山口岸向西南延伸引入将军庙—三塘湖—柳沟铁路，全长约85公里，估算总投资约34亿元。柳沟至马鬃山口岸铁路的规划建设将推进我国与周边互联互通，完善口岸配套设施，构建面向“一带一路”的国际通道。铁路作为国民经济的大动脉，通过加快铁路基础设施建设，有利于促进区域、城乡协调发展，当前中国内正在全力推进，未来通车后，两地有望夕发朝至，将进一步加速各地间经济文化交流和人民生活往来。（文/唐逸峰）