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露天矿边坡稳定性分析(露天矿边坡滑坡)

露天矿边坡稳定性分析(露天矿边坡滑坡) 国内外露天矿边坡加固实例

详见下表。

表1国内外露天矿边坡加固实例(1)

我的

名字

钢筋截面

地质条件和滑坡原因

加固方法及工程量

大冶铁矿

采场东侧位于狮子山西侧,水平48° ~ 156°,即“I”型滑体。

(1)滑体为变质风化闪长岩,节理控生,蚀变严重,风化破碎,裂隙中有绿泥石、高岭土等遇水易软化的泥质物;(2)滑体东西两侧有控制滑动边界的F1和F2断层;(3)1973年1月6日,因采矿爆破引发滑坡。当时通过清除负荷,削坡量为59万m3。滑体范围:高108米,长80 ~ 90米。

削坡上部减轻荷载,喷射混凝土护坡,预应力锚杆锚固;中下部采用深孔轨桩抗滑,横孔疏水。

滑体表层削坡量为33,000m3预应力锚杆132根,抗滑桩76根;钢筋不稳定体积为16.7万m3。

东采场狮子山南侧F25断层破碎带

(1)1)F25断层破碎带位于矿体下盘,方位角205°,倾角70°。断层与斜坡走向的夹角为50 °;(2)边坡开挖后断层2)F25的位移直接影响72m铁路平线路基稳定性。

采用直径为300mm的钻孔,结合18#和43#钢轨抗滑桩,修筑毛石护坡墙,在滑体两侧设置沟渠的综合加固方法。加固39根桩和19万m3岩体。

西门坎采场南侧

(1)加固段表面为粘土沉积,基岩为节理破碎的大理岩。沿接触带有溶蚀带、溶洞,有断层通过该段;(2)上层岩层和层理节理的走向与边坡走向一致;(3)经过几次暴雨,台阶面已经发生了小滑坡。加固范围:高24m,长42m。

加固方法是钻钢筋混凝土砂浆锚杆加固。加固锚杆28根,岩体7788.5m3

白银露天煤矿

一号采场东邦运输公路

(1)滑坡地段位于矿区背斜的北翼,岩层为绿泥石化应时角闪凝灰岩,片理、节理发育。在滑坡区南段,节理采场与边坡的交角不大,节理面倾角小于台阶边坡角。还有一组与节理平行的光滑片理面,滑坡区北段有软弱层面。(2)坡脚由于台阶面的形成,使滑体不稳定而滑下。滑坡区:长60米,高10 ~ 24米。

钻孔钢轨抗滑桩加固坡脚,锚杆锚固边坡,局部混凝土护坡。

1975年和1976年,有98根钢筋桩、200根电杆和270米混凝土挡土墙。

易贝露天煤矿

外排土场撒灰平台滑坡

(1)滑坡位于排土场西南坡410 ~ 430 m之间,东西长170m,平均厚度10m;(2)滑动面位于原排土场基底以下的红土层与基岩风化壳的交界处,倾角6° ~ 13°,内摩擦角18° 13 '

采用截面为2×3m2的抗滑桩加固。加固22根桩和30万m3岩体。

海州露天煤矿

西南滑坡

(1)滑体由表土和风化软基岩组成;(2)地表水和旧井水不断流入地表以下40m处的滑坡。

在滑动段打疏水漂与老井连通,用超前钻孔排水,使老井和冲积层水位降低。

加固岩体30,000 m3

西侧V86m站滑坡

(1)滑体由煤层和岩层组成,倾角17° ~ 21°,滑体高度48m;(2)煤层顶板为砂质页岩,底板为黑色砂质页岩,滑动面为煤层与黑色砂质页岩的界面;(3)滑体底板在E3段被切断。1974年7月15日,E1 ~ E3段V36m站与V38m站之间的铁路正线发生位移,滑面整体滑动。

采用钻孔轨道抗滑桩和地面排水安全加固。在滑体的五个台阶上布置五排100根抗滑桩。300,000 m3岩体加固

东北环形滑坡

(1)滑体为透水性差的炭质页岩,滑面下为透水性好的砂质页岩;(2)滑体处于缓慢移动阶段。

采用松动爆破滑动面法共钻80个孔。岩体加固12.62万m3

云南皂角露天煤矿

非工作团伙

加固方法:打入轨道桩;打开地面排洪沟;用降水井排干地下水;平整斜坡;填满池塘;扩大扰动土壤,拓宽安全平台。岩体加固12万m3,清理量10万m

铜川露天煤矿

建造34根钢筋混凝土桩、89根钢轨桩和400万立方米钢筋岩体。

美国亚利桑那州双峰铜矿

南浜坡

(1)斜坡上部冲积层和下部长白砂岩层被两组断层弱面切割,断层和节理发育;(2)坡内地下水不大,但暴雨后坡体有所移动。加固范围:高60m,长61m,覆盖冲积层厚107m,坡角38°。

施工用锚索40根,加固岩体20万吨,冲积支护20万吨,共计40万吨。

苏联库尔干圣干露天煤矿

南浜坡

(1)加固区为正闪长岩,岩体破碎,裂隙发育;(2)边坡被向采场倾斜的大断层切割,断层与边坡走向呈锐角相交。

加固范围:125m通过灌浆方法;轨道桩法120米

(1)施工35根轨道桩,加固30,000m3岩体;(2)施工灌浆孔25个,加固岩体14,000m3。

表2国内外露天矿边坡加固实例(二)

我的

名字

强化效应

加固后经济效应

施工日期

大冶铁矿

加固后的前滑体位移速度很高,加固后的滑体越来越稳定。雨季和爆破震动后滑体无移动,取得了良好的效果。

方案比较结果:综合加固方案总造价59.8万元;大边坡路堑方案总造价为209.5万元,综合加固法优于常规剥离法。

1977-1978

通过应力测量,桩的最大累积应力小于钢轨的屈服应力。五年多车运行,路基稳定,效果良好。

1973

加固阶段稳定,效果良好。

加固总费用为9347元。

1976

白银露天煤矿

通过岩石移动观测和应力测量,证明效果良好,即加固后的边坡稳定,没有发生新的位移或滑坡,距离加固区10m以外的放炮侧直岩体没有整体移动。

1975-1976

易贝露天煤矿

滑动体逐渐稳定,确保了排土场的安全。四年来证明效果不错。

1975

海州露天煤矿

加固后涌水量稳定在18.93m3/s(初始钻孔涌水量为81.93m3/s)。七年过去了,证明滑体没有移动,铁路运输正常,效果良好。

1972

稳定倾向下滑的滑体,保持三年稳定期。

1974

滑面处的值由19提高到24,稳定系数提高0.2,破岩间的值为31,使滑体内的地下水平稳下沉。

1974

云南皂角露天煤矿

使边坡基本稳定

1974

铜川露天煤矿

保证了工业广场的安全,效果良好。

1974-1975

美国亚利桑那州双峰铜矿

岩石移动的观测证明,边坡的位移速度下降很快,有效地阻止了岩层的继续移动。

总建筑成本为45,000美元。

1972-1973

苏联库尔干圣干露天煤矿

由于注浆大大增强了裂隙面的粘结力,通过岩移观测,边坡稳定,效果良好。

 
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