一.公路

越南的公路网遍布全国，现有公路总长约10.5万公里。1-29号公路是主要干线。南北高速公路分别以河内和胡志明市为中心，四通八达。所有省份都有公路相连，大部分县乡也有公路相连。

自1979年起，越南开始修建297国道，东起广宁省王米市，西至滇边县边境重镇西庄，全长980公里。是越南东西最长的公路，长度居全国第二。79国道于1989年6月投入使用。它连接着越南的北部和西北部地区，在军事和经济上起着非常重要的作用。1985年，越南将6号公路扩建成为高速公路。

越南的道路可分为五大系统:国道，全长11353公里；省，全长14499公里；公路，全长24625公里；公路，46910公里；专用道路，5451公里。全国道路密度按面积计算为2.41公里/100平方公里，按人口计算为0.17公里/1000人。在整个公路系统中，坏路占47%，严重损坏的路占16%。沥青路和水泥路只占道路总长度的10%左右。相比较而言，北方公路因年久失修质量较差，而南方公路路面宽，等级高，质量好。近年来，越南正在大力吸引外资，改扩建道路桥梁，提升公路等级。

第二，铁路

越南的铁路系统包括六条干线和一些支线。到90年代初，干线总长2700公里，铁路总长4250公里。北方除了很多准轨和轨组，其余都是米轨。铁路建设标准低，设备简陋，路基狭窄。许多路段、桥梁和车站不符合技术标准和规范，需要维修和加固。

越南在铁路运输设备的制造和维修方面，技术、设备和产能也比较低。到目前为止，唯一的机车车辆制造商，即佳林机车车辆，修理机车，制造车厢和货车。近年来，在波兰的帮助下，工厂正在扩建。

越南的铁路有六条主线:

南北线(统一线):河内-胡志明市，全长1730公里，是越南唯一一条贯穿南北的铁路主干线。铁路从河内向南，经过清化、荣成、顺化、岘港、芽庄到胡志明市。线路在沿海地区。

北线:河内-邓通，全长163公里；

河内-太原(博物馆潮)，全长76公里。

西北线:河内-老街，全长296公里。

东线:河内-海防，全长102公里；

庄洁-王米，全长76公里。

其他铁路线:安远-王米，全长130公里；福柯-刘赦，全长55公里；岘港-仙沙，全长18公里；东营-太原；阆阳-韩邦，全长7公里。

1981年至1986年，越方先后修建了连接海防港、佐为港、埔里电厂、王米电厂和山农煤矿的铁路专用线。此外，越南还有两条可以走出国门的国际铁路线:中国河内-昆明；中国河内-南宁。

三。航道

(1)内河航运:

越南河流纵横，水网密布，内河航运十分发达。中国有1000多条大大小小的河流。其流量41000公里，水路10000多公里。

主要河流有红河、黑水河、潞江、湄公河、西贡河、通乃河。大部分河流自西北向东南流入南海，主要河流入海口附近支流纵横交错，形成内陆水网。北有红河，南有湄公河三角洲，密如蜘蛛肉，对内河交通起主要作用。大多数河流、轮船、汽船、帆船等。可以畅通无阻。但在红河三角洲枯水期，河水较浅，河口附近泥沙淤积，通航吨位较小。湄公河三角洲更深更广。3000-4000吨的船可以逆流而上，直达金边。而北部和中部山区的河流具有流量短、河床陡、浅滩多、水流急、枯水期水浅、通航价值低等特点。

(2)海洋运输:

越南有3200公里的海岸线，沿海有很多好港口。主要港口有都通港、西贡港、金兰湾港、芽庄港、归仁港、岘港港、汴水港和海防港。

海洋事务由国家海运公司处理，该公司现在拥有三家远洋运输公司和60多艘远洋船舶，总吨位近70万吨。这些船大部分购自日本，其他由欧洲和东盟国家建造。越南船公司与亚洲、欧洲、拉丁美洲等国家和香港的远洋运输公司建立了业务联系，远洋货轮往来于世界100多个港口。年货物运输量达250多万吨。越南在香港也有两家船公司，分别是金星船务公司和斯卡布鲁克公司，两家公司都办理从香港到越南的航运业务。

越南大部分海港可停泊7000吨级以上船舶，部分可停泊万吨级船舶，如海防港、鸿基港、岘港、西贡港、都通港、金兰湾港等。吞吐量最大的是西贡港，有20个泊位，每天可处理2700吨货物，年吞吐量1000万吨。依次是金兰湾港，年吞吐量400万吨；岘港，年吞吐量360万吨；海防港，年吞吐量340万吨。

越南从中央政府到地方政府有10多个造船厂。中央直属的白腾造船厂、夏龙造船厂、三博造船厂可以建造载重2000吨的货船、功率1000马力的近海拖船和载重2000吨的驳船。当地管理的有永山造船厂、五一造船厂、九龙江造船厂、西贡赵平造船厂和寿德造船厂，可建造功率135马力的拖船和载重25吨、100吨和700吨的驳船。

四。导航空

目前，越南共有90个机场，其中超过15个是民用机场。胡志明市的新山机场、河内的内排机场和岘港机场是国际机场，其他的多为简易机场，最初由法国和美国修建。Air 空运输由中国民用航空局管理，该局下辖多个民航局和20多个空管站。

越南现有的民用飞机过去主要是从苏联购买或捐赠的，也有少数被美国俘获。据统计，越南民航约有100架各种型号的飞机，其中包括几架波音飞机，很多都已破旧不堪，性能差，利用率低。

回归后，特别是20世纪80年代以来，越南民航业发展迅速，客货运输量不断增加。除此之外，近年来还成立了民营的太平洋航空空公司。

20世纪70年代，越南民航逐步开通了16条国内航线，总长1172公里，重点是河内至岘港至胡志明市的南北航线。自20世纪80年代以来，开通了飞往苏联、东欧国家、东盟国家、法国、澳大利亚、加拿大、香港、台湾省等国家和地区的国际航班。到1994年，越南已有19条国际航线通往12个国家。越南还与30个国家签署了正式的航空空运输协议。1994年12月，在中断20年后，越南重新管理胡志明市的飞行通信区。目前，越南正在吸引外资，将内排和新山一号机场改造成现代化国际机场。

中国和越南之间的民用航空于1956年4月24日开通。1971年5月30日，两国政府在北京重新签订了《航空空运输协定》。1979年2月，两国民航停飞。1991年11月，两国关系正常化后，空中交通于1992年恢复。中国南方航空公司空每周有航班飞往河内和胡志明市。