国庆节后，煤炭运输需求回暖，叠加运力周转放缓及分流，船东看好市场，报价坚挺偏强，沿海煤炭运价指数持续上涨，冲至年内次高点。秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）先后突破800点和900点。10月24日，运价指数涨至940.28点，创年内次高记录，与9月30日相比，上涨172.17点，涨幅达22.41%。分子指数来看，沿海线指数报收941.59点，上涨164.39点；沿江线指数报收938.47点，上涨182.91点。各航线运价涨幅在4-10元/吨左右不等，其中秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为37.7元/吨，上涨8.2元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为43.7元/吨，上涨6.6元/吨。主要原因：一是国庆假期过后，下游电厂日耗持续运行于60万吨左右水平，截至10月24日，均值为62.55万吨，较去年同期偏高10万吨左右。加之冷空气来袭，冬储逐渐提上日程，沿海电厂采购需求有所释放，国庆节后沿海煤炭运输市场货盘增多，支撑运价上行；二是国庆节后，各行业陆续恢复生产，水泥、砂石等非煤货盘增加，抢占市场可用运力，叠加环渤海港口持续大风封航，沿海煤炭运输市场运力周转放缓，支撑船东挺价；三是伊朗油轮发生爆炸，国际油价借机大涨，成本支撑船东报价坚挺。

　　在短暂的运价回暖后，海运市场供需结构发生明显变化，船多货少的背景下，船东报价偏弱，货主压价成交，海运煤炭运价指数高位回落，跌破900点大关。10月31日，运价指数报收于859.32点，较年内次高点（10月24日）下行80.96点，跌幅为8.61%。分子指数来看，沿海线指数报收875.14点，下跌66.45点；沿江线指数报收837.46点，下跌101.01点。如，秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为31.3元/吨，下跌6.4元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为40.4元/吨，下跌3.3元/吨。主要原因：一是受冷空气减弱影响，下游电厂日耗连续三天运行于60万吨以下，库存不断积累，截至10月31日，已增加至1670万吨。库存高位叠加月底电厂当月计划基本完成，沿海煤炭市场货盘明显减少，运价承压下行；二是环渤海地区天气情况好转，封航明显减少。加之海砂整治，沿海市场空放运力增加，船东挺价支撑减弱，货主议价能力增强，运价由涨转降。