5月31日，贵南高铁全线首座超过5000米的长隧道——广西德兴隧道顺利贯通，标志着贵南高铁重难点长隧道开始进入逐一贯通的攻坚阶段，高铁建设前期工程已经进入尾声。位于广西河池市境内的贵南高铁德兴隧道全长5299米，是全线12座长隧道之一。（中国新闻网）

　　贵南高铁在贵州和广西交界段要连续贯通四个隧道，也被称为九万大山隧道群。这里群山环绕，风光旖旎，虽然“无限风光在险峰”，但这重重大山也是阻碍群众出行和制约经济发展的瓶颈。为了保证施工安全，施工方提前采用地质雷达以及超前水平钻孔等探测手段来预判前方可能会出现的风险，并且会根据岩溶的不同特点来制订和优化处置方案。

　　贵南高铁德兴隧道所处地域是典型的喀斯特岩溶地貌，在施工过程中遇到的衍生溶洞、溶槽、溶蚀破碎带等不良地质多达60余处，其中一处岩溶竖井深达160米，四壁陡峭，还与一条深约45米宽约30米的地下暗河直接连通，给施工加大了难度。为解决这些技术难题，施工单位通过采取回填混凝土、预留排水通道等方法个优化施工方案;在隧道掘进施工中，首次采用国内最先进的“光面爆破法”，较传统工艺产生飞石少，可以形成平整的爆破面，有效保障隧道周围岩层的稳定性。

　　贵南高铁项目横跨广西西北部和贵州东南部，为广西首条时速350公里的高速铁路，既是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带，也是“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分对衔接“一带一路”陆路南北新通道有着重要意义。

　　截至目前，贵南高铁广西段的桥梁、隧道路基、涵洞等高铁建设前期工程已完成七成以上，计划今年下半年将启动沿线站房、轨道等高铁建设后期工程的开工建设。贵南高铁广西段桥梁工程整体进度已达75.3%，路基工程整体进度达到78.6%，隧道工程开挖进度达到73%，全线预计将于2023年底建成通车，届时将为广西加快构建“南向、北联、东融、西合”的全方位开放发展格局提供运输保障。

　　俗话说，“要致富，先修路”。贵南高铁是广西第一条时速350公里的高铁，现在广西段全线桥梁工程、路基工程、隧道工程都已完成70%以上。预计2023年底，全线建成通车后，贵南高铁将与沪昆、成贵、南广、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、粤西、海南的便捷快速客运主通道，预计每年运输旅客量可达4000万人次，更好地方便沿线人民群众出行。当贵南高铁开通运营后，其高效的动车模式，必将在促进资源开发、带进城镇化进程、推动沿线少数民族和贫困地区脱贫致富等方面起到重要的意义和作用。贵南高铁对于广西环江、都安等少数民族地区的群众来说，就是这么一条期盼已久的致富路。（文/雷妍琼）