公路与运输(公路运输开拓露天矿,运输成本中消耗大的两项是()) 道路运输发展:& nbsp& nbsp一、道路运输发展的适用条件、主要优势和劣势 & nbsp& nbsp& nbsp其适用条件和主要优缺点如表1所示。 & nbsp& nbsp& nbsp二、道路运输发展坑线布局 & nbsp& nbsp& nbsp& nbsp1 & nbsp不同开拓运输方式的应用条件露天矿床开拓方式露天参数应用条件主要优缺点区域深度或具体高度(m)运输距离(Km)坡度(%)曲线半径(m):对于限制< 150(普通自卸汽车)< 250(电动轮汽车)< 2 ~ 3(普通自卸汽车)4 ~ 5(电动轮汽车)≤8的露天矿山，任何地形条件下短距离12≥15(小吨位汽车)≥30(大吨位汽车)的运输距离应修建铁路是不经济的；要求采运分离的露天矿具有机动灵活、转弯半径小、爬坡能力高的优点；线路工程量小，建设时间短，建设投资小；便于采用分期分区开采；有利于移动矿坑线发展和分散的垃圾场；与铁路运输相比，挖沟方式更简单，挖沟速度和加深速度更快。缺点:易受气候条件影响，燃油和轮胎消耗及道路养护工作量大，运输成本高，每加深100米运输成本增加50 ~ 60%，经济合理运距短；车辆噪声和废气污染较重的大型露天矿，运输量大，运输成本低(0.08 ~ 0.12元/吨/公里)，运输距离长经济合理，准轨铁路运输和牵引机组250 ~ 300 > 42 ~ 4 ≥ 120的已开发面积100 ~ 150的大型露天矿，地形不复杂，矿体形态满足线路平面和纵断面要求。气候的影响小于公路运输，运输设备牢固。缺点:线路工程量大，建设时间长，基建投资大；采场和排土场移线工作量大；运营管理复杂；要求采场尺寸大，铁路运输挖沟时，挖沟速度慢，新水平准备时间长，加深速度慢。窄轨铁路运输发展:& nbsp~ 3 & nbsp& nbsp中小型露天矿的优势:投资少、见效快、占地少、设备简单等。缺点:车流量少，运输成本高，生产效率低> 80 > 335 <(16 ~ 18)& nbsp；对于深度大、运距长、运输能力大的露天矿，在工作面设置移动式破碎机的优点是:爬坡能力大、运距短、基建工程量小；运输能力大；运输成本低，每延伸100米深度，运输成本仅增加5 ~ 6%；操作简单，自动化程度高；设备维护容易的缺点:当带式输送机出现故障时，会影响整个矿井的安宁；不适合输送粘性岩土；一次性投入大，皮带磨损。发展铁路公路联运不限于80 ~ 250或更大的车，1 ~ 1.8 & nbsp& nbsp在铁路运输开拓部分，无论采运，矿体形态均能满足线路平面和纵剖面要求。在公路运输发展部分，平面尺寸较小，不适合铁路运输。载重40t以下的自卸车运输距离在1 ~ 1.5km以内，电动轮自卸车不超过3km。优点:可以充分发挥汽车运输和铁路运输的优势，提高运营效果。缺点:需要设置转运站或倒置站，增加了最终边坡的延伸。带式输送机> 3公路≤8，带式输送机≤35 & nbsp；在开采深度超过150~300m的露天矿，当运输量较大，采用单车或铁路运输不经济时，这种联合运输发展模式的优点是:能充分发挥汽车和带式输送机的优缺点:破碎站搬迁复杂，其他优缺点同带式输送机运输发展公路(窄轨铁路)-箕斗联合运输。80 < 300 ~ 400汽车发展1 ~ 1.5，铁路≤3路。适用于深凹露天矿和高差大的山坡露天矿。优点:提升坡角大，运输距离短，基建工程量小，投资少，运行费用低。缺点:需要在矿区和地表转载，所以生产能力有限，转运站的转运和延伸量大。箕斗提升系统形成后，很难扩大露天矿的生产能力。因此，大型露天矿难以采用公路(铁路)-平硐溜井联合运输开拓。> 120 & nbsp滑槽55 ~ 90 & nbsp规模不受限制的斜坡上的露天矿；不适用于粉矿量大、粘度高的矿石。优点:基建工程量和所需设备少，投资省，生产能力大，能耗低，运行费用低，有一定的储矿能力，产量可调。缺点:放矿管理严格，否则容易发生堵塞和跑矿事故。& nbsp& nbsp根据露天矿的地形条件、采场平面尺寸和开采深度，道路运输开拓坑线的布置形式和适用条件见表2。 根据开采工艺和地形要求，可单独使用或组合使用。 & nbsp& nbsp& nbsp除上述坑线布局形式外，公路交通发展还包括直线坑线发展和地下匝道发展。 前者用于长度大的单侧山坡地形和开采深度小、走向长的凹陷露天矿，后者(如图1所示)是在露天矿边界外设置地下坡道，出入口位于各开采水平的相应标高，来自采场的汽车通过出入口和坡道到达地表。 1 & nbsp地下坡道汽车运输的发展——螺旋坡道的发展:-开发回报& nbsp:& nbsp；& nbsp地下坡道发展有以下优势:& nbsp& nbsp(1)露天边墙上不设置运输坑线，省去了设置露天开拓坑线带来的额外岩石剥离。 & nbsp& nbsp& nbsp(2)地下坡道比明渠风化少，维护工作量和费用少。 & nbsp& nbsp& nbsp(3)地下坡道不受雨雪冰冻影响，也可避免边坡稳定性对运输的影响。 & nbsp& nbsp& nbsp地下坡道开发的缺点是单位体积的开挖成本高于明沟，但可以通过减少岩石剥离来弥补。边坡开挖速度比明渠开挖速度慢；生产能力有限，适合开采中小型露天矿。 & nbsp& nbsp& nbsp二、道路运输发展的合理深度:& nbsp& nbsp随着露天矿开采深度的增加，运输距离加长，汽车运输综合效率下降。据统计，露天矿每100米，汽车运输效率下降25 ~ 27%。 表2列出了不同距离和坑线纵坡的汽车运输综合效率百分比。 表中以1km距离综合效率100%作为对比基准。 2 & nbsp车辆运输综合效率 不同条件(相对百分比，%)车辆载重(T)车道:道路& nbsp；云& nbsp输(%)468 & nbsp；输了& nbsp来自& nbsp距离0 . 51 . 02 . 03 . 00 . 51 . 03 . 00 . 51 . 02 . 03 . 03 . 507510888886 . 0466 . 894844 . 850 . 03129129 . 55506& nbsp& nbsp从表中可以看出，在相同纵坡条件下，运输距离从0.5km增加到3km时，平均每增加1km，汽车运输效率下降约20 ~ 25%。 表4列出了5款国产车型在运输距离为1 ~ 5 km时的年产能。 & nbsp& nbsp& nbsp自卸车在不同运输条件下的经济距离见图2。 从图2可以看出，经济合理的开采深度:普通自卸汽车不超过120米；；电动轮自卸车不超过250m。 & nbsp2 & nbsp图表1-bj371汽车经济运距；2-SH-380 a；3-LN-392；4-SF-3100-山坡露天矿矿石经济合理运距；——山坡露天矿岩石的经济合理运距；——深凹露天矿矿石的经济合理运距；-深凹露天矿岩石经济合理运输距离:& nbsp& nbsp三。例子:& nbsp& nbsp例1:密云铁矿单边返矿线的开发(见图3) & nbsp& nbsp& nbsp密云铁矿沙场矿区有四条矿带。本文介绍了ⅱ、ⅲ矿带北端的铁山头露天矿。 一期开采设计规模为100万吨/年。 设计露天底部标高为-4m；境界尺寸为630×450米，露天矿底部尺寸为250×40米。 露天开采在176米以下进行，开采深度为180米。 底侧和端侧用于固定回坑线，道路坡度为6%。 图3 & nbsp密云铁矿单方退回坑线开发1-露天矿地表边界；2-露天矿底部边界:& nbsp& nbsp例2:德兴铜矿双面开拓运输系统(见图4)图4:德兴铜矿铜厂三期工程初步设计开拓系统示意图:& nbsp& nbsp德兴铜矿属斑岩铜矿。 矿床走向长2300米，平均厚度120米，平均倾角35°，矿体延伸至+367 ~-600米以下 上下围岩为蚀变千枚岩和花岗闪长斑岩。 & nbsp& nbsp& nbsp目前采用道路-破碎站-平硐溜井开拓，平硐采用窄轨铁路运输。 1987年矿石生产能力591万吨，矿岩总量1375万吨。 & nbsp& nbsp& nbsp根据矿山三期初步设计，采场封闭圈标高为++125m，上边界尺寸为2400×2300m，露天坑底标高为-220m(北山)和-160m(南山)，开采深度(不含山坡)为285~345m。 矿石生产能力2970万吨/年，矿岩总量7425 ~ 8019万吨/年。 发展运输方式，采用公路-破碎站-窄轨铁路(早期)和公路-破碎站-带式输送机运输矿石；岩石运输，前期是公路运输，后期是公路-破碎站-皮带机运输。 例3:铜绿山铜铁矿开拓运输系统(见图5)图5:铜绿山铜铁矿螺旋坑l e开拓示意图:& nbsp；& nbsp该矿由11个不同大小的矿体组成。露天矿主要开采的1号和2号矿体位于矿区南端。主矿体走向长400米，厚度40～60米，倾角70～80度，延伸深度约280米 2号矿体位于1号矿体上盘，距离25 ~ 110米，长度240米，厚度34 ~ 76米，倾角80 ~ 85度，最大延伸108米 & nbsp& nbsp& nbsp露天矿设计生产能力为66万吨/年。 上部采场边界尺寸为620×480m，底部边界尺寸为265×65m，开采深度为135m，从+35m以下的封闭圈标高至-100m。 & nbsp& nbsp& nbsp露天矿的形状为椭圆形，设计中采用了螺旋形的坑线。+16m以上分别在东、西两侧设置检修沟，+16m以下采用单螺旋坑线。 & nbsp& nbsp& nbsp例4:铜山露天矿回归——螺旋坑线开拓(见图6)图6:铜山露天矿螺旋坑l e开拓示意图:& nbsp；& nbsp该矿露天采场的上边界尺寸为450×420m，开采深度为153～198m +10m以上，回坑线用于开拓，从+10m到-103m，螺旋坑线用于开拓。 从+10m到-27.5m是移动的坑线，直到边墙最终固定；-40m以下为固定坑线发育。 免责声明：本网部分内容来自互联网媒体、机构或其他网站的信息转载以及网友自行发布，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考，不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之，本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者，视为自愿接受本网站声明的约束。
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